Nov 16,2022
車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中，無(wú)論是處于加速、勻速還是減速工況，減速電機(jī)電壓均工作在扭矩控制模式[8]，此時(shí)HCU給電機(jī)正扭矩或者負(fù)扭矩命令，電機(jī)根據(jù)扭矩指令響應(yīng)對(duì)應(yīng)的扭矩，當(dāng)電機(jī)響應(yīng)正扭矩指令時(shí)，電機(jī)處于電動(dòng)模式；當(dāng)電機(jī)響應(yīng)負(fù)扭矩指令...
Nov 16,2022
隨著國(guó)家法規(guī)對(duì)油耗和排放要求的日益嚴(yán)格，以及電氣化系統(tǒng)的發(fā)展，混合動(dòng)力技術(shù)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵?！吨袊?guó)制造2025》明確規(guī)定， 2025年中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)必須要滿足平均燃料消耗量為4 L/100 km，2030年中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)必須要滿足平均燃...
日本Hitachi日立減速電機(jī)型號(hào)GP55-750-15減速電機(jī)電壓400V/50Hz這個(gè)型號(hào)屬于GP系列的齒輪馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)了Premium Efficiency（IE3）的高能耗效率的節(jié)能機(jī)型。產(chǎn)品特征：1.使用高性能齒輪和加固框架。齒輪用硬質(zhì)合金滾齒機(jī)切割。我們進(jìn)行...
日本Hitachi日立減速電機(jī)電壓，不單是高能效IE3節(jié)能省電電機(jī)，而且潤(rùn)滑脂用雙排密封結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)約 10 倍 株式會(huì)社日立製作所（Hitachi, Ltd.）創(chuàng)立于明治43年(1910年)，總部位于東京都千代田區(qū)丸之內(nèi) 1-6-6，主營(yíng)日立齒輪減速機(jī)和日立...
Nov 16,2022
我們先來(lái)了解減速電機(jī)的適用范圍看看一般均在什么地方運(yùn)轉(zhuǎn)工作，它們一般適用在冶金、礦山、輕工、化工鋼鐵、水泥、印刷、制糖、食品、桷膠、醬菜、建筑、起重運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)等行業(yè),并可供引進(jìn)設(shè)備配套。在這些適用領(lǐng)域我們可以了解...
Nov 16,2022
齒輪直流減速電機(jī)包含直流齒輪減速電機(jī)，直流蝸輪蝸桿減速電機(jī)，直流行星減速電機(jī)。 在選擇減速電機(jī)之前需要知道以下幾點(diǎn)： 1合理選擇齒輪箱減速電機(jī)的基本條件，是額定減速電機(jī)電壓、額定轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)矩三項(xiàng)指標(biāo)。 2每種型號(hào)的參...
Nov 16,2022
一、概述 為縮短電機(jī)的制動(dòng)時(shí)間或保持住負(fù)載等，可為SIMOEGAR減速電機(jī)配置彈簧操縱的盤(pán)式電磁制動(dòng)器。 二、工作原理 彈簧加壓制動(dòng)器是具有雙摩擦面的單盤(pán)制動(dòng)器，多個(gè)減速電機(jī)電壓彈簧在失電的狀態(tài)下壓緊銜鐵進(jìn)而壓緊帶摩擦盤(pán)...
Nov 16,2022
齒輪減速電機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運(yùn)行電流超過(guò)了額定值，稱為過(guò)載。 電機(jī)過(guò)載的基本反映是：電流雖然超過(guò)了額定值，但超過(guò)的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)了過(guò)載現(xiàn)象，我們應(yīng)該去查明造成它過(guò)載的原因，然后采用正...
Nov 16,2022
直流減速電機(jī)，即齒輪減速電機(jī)，是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。這大大提高了，直流電機(jī)在自動(dòng)化行業(yè)中的使用率。減...
Nov 16,2022
在減速機(jī)電機(jī)的匹配使用過(guò)程中，經(jīng)常有用戶因?yàn)闇p速機(jī)電機(jī)在匹配的時(shí)候不知道因?yàn)楹畏N原因?qū)е虏粫?huì)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及的減速機(jī)。 另外，有的類用戶則是在糾結(jié)他的電機(jī)的減速電機(jī)電壓的問(wèn)題。那么所有的問(wèn)題或者是糾結(jié)之處都是因...
