日期：2023-04-19 12:43:55瀏覽量：97070
引言和概述
減速驅動輪轂電機技術別稱“車輪內裝電機技術”，它的最大特點就是將動力、傳動、制動裝置都整合到輪轂內，使電動汽車的機械構造獲得極大程度的簡化。
減速驅動輪轂電機技術最早應用于 1900 年，保時捷制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，標著著減速驅動輪轂電機技術與電動汽車完美結合的開端。到了 20 世紀 70 年代，輪轂電機技術進一步在礦山自卸車等工業(yè)領域得到推廣應用。
電動汽車驅動系統(tǒng)作為電動車的關鍵技術和重要設計環(huán)節(jié)，其驅動形式通常包括電機直接驅動和帶減速器驅動的兩種驅動形式，減速驅動多為一級減速驅動，兩級輪邊減速驅動很是少見。
法國 TM4 公司設計的一體化輪邊驅動系統(tǒng)采用外轉子式永磁電動機，將電動機轉子外殼直接與輪輞相連，將電動機外殼作為車輪的組成部分，并且電動機轉子外殼集成為鼓式制動器的制動鼓，制動蹄片直接作用在電動機外殼上，省卻制動鼓的結構，減小了輪邊驅動系統(tǒng)的質量，集成化設計程度相當高。
該輪邊驅動系統(tǒng)所使用的永磁無刷直流電動機的性能非常高，其峰值功率可達到 80kW,峰值扭矩為 670Nm，最高轉速為 1385r/min，額定功率為 18.5kW，額定轉速為 950r/min，額定轉矩為 180Nm 額定工況下的平均效率可達到 96.3%。
